再吸收塔根據(jù)吸收劑的不同主要分為兩種流程：蒂1種是采用輕柴油作為吸收劑，吸收輕組分后的富吸收油返回到柴油抽出口上方塔盤，構成了吸收油回流。國內催化裂化裝置大多數(shù)采用這種流程，這種流程也為UOP公司所采用。還有一種選擇是采用重石腦油，即在催化主分餾塔塔頂與柴油抽出塔盤之間，設置一個重石腦油循環(huán)回流，抽出的重石腦油經取熱降溫后作為干氣再吸收塔吸收劑，吸收后的富吸收油返回主分餾塔。美國SWEC公司（石偉）和KBR公司（凱洛格）的催化裂化技術中均采用這一流程。這種流程在國內引進的幾套石偉重油催化裂化裝置所采用 。

目前催化柴油不再適合作為再吸收塔吸收劑

催化裂化裝置原料的重質化程度及反應深度不斷加大，催化裂化柴油中芳烴含量及密度有了明顯增加。特別是采用高轉化深度的催化裂化工藝（如MIP等）后，柴油的性質更差，密度更高。而再吸收塔的水力學核算設計中，柴油吸收劑性質大多是根據(jù)以往的數(shù)據(jù)及經驗，如果實際運行中柴油的性質較設計有較大的變化，就可能導致干氣再吸收塔帶液。